Vehicle-to-Grid in Nederland — wat werkt nu echt
V2G is geen toekomstmuziek meer, maar voor 95% van de EV-bezitters in 2026 nog wel. Wat de voorhoede ervaart, en wat je nu moet weten.
Vehicle-to-Grid (V2G) — je elektrische auto als rijdende thuisbatterij die overdag stroom levert aan het huis of het net — wordt al sinds 2015 als revolutionair gepresenteerd. In Nederland zijn er per januari 2026 ongeveer 4.200 actieve V2G-installaties, vooral via de Utrechtse pilot 'We Drive Solar'. Voor de overige 95% van de EV-bezitters blijft V2G voorlopig theoretisch.
De rem zit niet bij V2G-software maar bij hardware: maar drie EV-modellen in NL doen aantoonbaar bidirectioneel laden (Nissan Leaf vanaf 2023, Hyundai Ioniq 5, Kia EV9), en bidirectionele laders (Wallbox Quasar 2, ABB Terra DC Wallbox) kosten €4.000–€8.000 — twee tot vier keer een gewone wallbox. In dit artikel zetten we de werkelijke stand van zaken op een rij voor wie nu of komend jaar koopt.
In dit artikel
Welke autos kunnen het — anno 2026
De technische barriere ligt bij de auto-fabrikant. Een auto moet bidirectioneel kunnen ontladen via z'n CCS- of CHAdeMO-poort, en de fabrikant moet dat in firmware toelaten. Per mei 2026 zijn drie modellen in Nederland actief V2G-getest en gegarandeerd:
| Auto | V2G-protocol | Max kW ontladen | V2G-garantie |
|---|---|---|---|
| Nissan Leaf (2023+) | CHAdeMO | 6 kW | Ja, fabrieksgarantie |
| Hyundai Ioniq 5 | CCS bidirectioneel | 3,6 kW | Ja, sinds firmware 2024.3 |
| Kia EV9 | CCS bidirectioneel | 3,6 kW | Ja, vanaf december 2025 |
| Volkswagen ID.4/ID.5/ID.7 | CCS | Nog niet geactiveerd | Beloofd voor 2026 H2 |
| Polestar 3 | CCS | Nog niet geactiveerd | Beloofd voor 2026 |
| Tesla Model 3/Y | — | Niet ondersteund | Geen aankondiging |
Twee bruikbare bidirectionele laders
Aan de lader-kant is de markt nog smaller. In NL te koop en geinstalleerd met service:
1. Wallbox Quasar 2 (11 kW DC bidirectioneel). €5.500–€7.500 inclusief installatie. Werkt met Nissan Leaf via CHAdeMO en met Hyundai/Kia via CCS. Apt voor zowel V2H (home) als V2G (grid). Voldoet aan Nederlandse netcode.
2. ABB Terra DC Wallbox (24 kW bidirectioneel). €7.000–€9.000 installatie. Vooral voor zakelijk gebruik of grote woningen. Hogere capaciteit, maar voor doorsnee huiseigenaar over-specced.
De goedkopere bidirectionele oplossingen die op Chinese sites verschijnen (vanaf €2.500) zijn in 2026 nog niet door Nederlandse netbeheerders gecertificeerd — installeren zonder certificering levert risico op afsluiting van je net-aansluiting.
Wat het oplevert — gemeten in de Utrechtse pilot
De pilot 'We Drive Solar' in Utrecht test sinds 2019 V2G op Renault Zoe en Hyundai-vloot. Hun cijfers over 2024 (op 1.800 deelnemers):
- Gemiddelde V2G-opbrengst: €450 – €900 per jaar per auto, hangend van dagelijks gebruikspatroon
- Batterij-degradatie: 1,2% extra per jaar bij V2G versus 0,8% zonder (op LFP-cellen vrijwel verwaarloosbaar)
- Beschikbaarheid auto: 92% — auto blijft beschikbaar voor rijden, V2G stopt bij <20% SOC
- Terugverdientijd lader: 9-14 jaar bij huidige stroomprijzen
Voor de meeste huishoudens in 2026 is een dedicated thuisbatterij (€4.500-€7.500, 8-10 jaar terugverdientijd) financieel logischer dan V2G. V2G wint alleen als je auto vaak overdag thuis staat (thuiswerker) en bidirectioneel-compatibel is.
Wanneer V2G voor jou wel logisch is
Voor V2G geldt de regel "in zeldzame gevallen, maar dan substantieel". De vier voorwaarden tegelijk:
1. Auto-cyclus <15.000 km/jaar. Bij hoge km blijft te weinig over voor V2G zonder degradatie-risico.
2. Thuis overdag aanwezig. Thuiswerker of part-time. Auto die elke dag op kantoor staat, kan niets bijdragen.
3. Bidirectioneel-compatibele auto NU. Niet "ergens in toekomst". Anders blijft de lader-investering rendeloos.
4. Geen thuisbatterij of klaar voor combinatie. Een huis met al een 10 kWh batterij heeft V2G nauwelijks meerwaarde.
Voldoe je niet aan alle vier? Dan is V2G voor 2026-2027 nog niet voor jou. Voor 2028+ is het waarschijnlijk in elke nieuwe EV standaard.
Veelgestelde vragen
Beschadigt V2G mijn auto-batterij?
Krijg ik subsidie op een bidirectionele lader?
Wat als ik gewoon thuis wil opladen — werkt een bidirectionele lader ook?
Kan ik V2G met een dynamisch energiecontract?
Wat is het verschil tussen V2G, V2H en V2L?
Wanneer wordt V2G mainstream?
Bronnen
Update-historie
Wij houden bij wanneer en hoe dit artikel verandert. Cijfers en bedragen worden bij elke RVO- of ACM-update herzien.
- Eerste publicatie.